Resepi Kerepek Bawang Simple
39 minutes ago
23 Aug 2019
tabung haji pak ungku
Tabung Haji Pak Ungku
MOHD. SAIFUL SAHAK
05 Ogos 2019 12:00 PM
PROFESOR Diraja Ungku Abdul Aziz Ungku Abdul Hamid bukanlah satu nama asing yang perlu diperkenalkan kerana hampir semua rakyat mengetahui jasa tokoh akademik ini kepada negara.
Beliau yang mesra dengan panggilan Pak Ungku juga sangat sinonim dengan usaha membantu orang Melayu terutama dalam membasmi kemiskinan.
Antaranya melontarkan idea penubuhan Lembaga Urusan dan Tabung Haji (LUTH) pada 1963 menerusi kertas kerjanya yang bertajuk Rancangan Membaiki Ekonomi Bakal-bakal Haji pada 30 September 1959 kepada Kerajaan Persekutuan Tanah Melayu.
Intipati kertas cadangan yang dibentangkan itu melibatkan keselamatan simpanan bakal haji agar lebih terjamin dan bebas daripada unsur riba dalam memastikan jemaah haji menunaikan Rukun Islam itu dengan sempurna. Keduanya pula ialah memastikan simpanan bakal jemaah haji tiada meraih bonus atau dividen. Idea Pak Ungku itu akhirnya diterima Kementerian Pembangunan Luar Bandar yang bersetuju menubuhkan LUTH pada 1969 melalui gabungan antara Perbadanan Wang Simpanan Bakal-bakal Haji (PWSBH) di bawah Undang-undang No. 34, 1962 dengan Pejabat Urusan Hal Ehwal Haji.
Gabungan berkenaan dinamakan sebagai LUTH sebelum ditukar nama kepada Lembaga Tabung Haji atau lebih dikenali Tabung Haji pada 1995.
Pada 30 September 1963, PWSBH yang diperbadankan itu melakar sejarah negara apabila kaunter pertamanya berjaya menerima deposit daripada 1,281 bakal haji yang berjumlah RM46,610.
Tertubuhnya Tabung Haji, urusan ibadat haji umat Islam negara ini menjadi lebih mudah dan teratur.
Urusan pasport, visa haji, pengangkutan, penginapan di Mekah, Madinah, Mina dan Arafah serta penjagaan kesihatan dan bimbingan ibadat haji diuruskan sepenuhnya Tabung Haji.
Akhbar Utusan Malaysia bertarikh 14 Oktober 2005 memuatkan berita “Hayati falsafah penubuhan Tabung Haji” melaporkan, Pak Ungku menyuarakan pendapatnya supaya pengurusan Tabung Haji harus kembali menghayati penubuhan tabung itu.
Pak Ungku menggesa pengurusan Tabung Haji perlu menjadikan falsafah penubuhan Tabung Haji sebagai pedoman dalam membuat keputusan berhubung pembangunan dan pelaburannya pada masa depan.
Katanya,jika pengurusan Tabung Haji mematuhi falsafah yang terkandung dalam Akta 8. Akta Lembaga Urusan dan Tabung Haji 1969, yang menjadi asas penubuhan Tabung Haji tidak akan berlaku sebarang masalah seperti hari ini.
Akta itu antara lain bertujuan:
Tabung Haji berjaya melebarkan sayapnya operasinya dengan menubuhkan Tabung Haji di Jeddah, Arab Saudi di bawah bidang kuasa Konsulat Malaysia.
Kejayaan demi kejayaan Tabung Haji akhirnya tertubuhnya Yayasan Tabung Haji (YTH) pada 2016 untuk melaksanakan misi dan peranan kemanusiaan dalam membantu golongan kurang berkemampuan, miskin dan memerlukan.'
utusan
Read More
MESYUARAT pertama Ahli Lembaga Urusan Tabung Haji di Bilik Gerakan Negara yang dipengerusikan oleh Timbalan Perdana Menteri ketika itu, Tun Abdul Razak Hussein pada 29 Disember 1963.
05 Ogos 2019 12:00 PM
PROFESOR Diraja Ungku Abdul Aziz Ungku Abdul Hamid bukanlah satu nama asing yang perlu diperkenalkan kerana hampir semua rakyat mengetahui jasa tokoh akademik ini kepada negara.
Beliau yang mesra dengan panggilan Pak Ungku juga sangat sinonim dengan usaha membantu orang Melayu terutama dalam membasmi kemiskinan.
Antaranya melontarkan idea penubuhan Lembaga Urusan dan Tabung Haji (LUTH) pada 1963 menerusi kertas kerjanya yang bertajuk Rancangan Membaiki Ekonomi Bakal-bakal Haji pada 30 September 1959 kepada Kerajaan Persekutuan Tanah Melayu.
UNGKU AZIZ
Intipati kertas cadangan yang dibentangkan itu melibatkan keselamatan simpanan bakal haji agar lebih terjamin dan bebas daripada unsur riba dalam memastikan jemaah haji menunaikan Rukun Islam itu dengan sempurna. Keduanya pula ialah memastikan simpanan bakal jemaah haji tiada meraih bonus atau dividen. Idea Pak Ungku itu akhirnya diterima Kementerian Pembangunan Luar Bandar yang bersetuju menubuhkan LUTH pada 1969 melalui gabungan antara Perbadanan Wang Simpanan Bakal-bakal Haji (PWSBH) di bawah Undang-undang No. 34, 1962 dengan Pejabat Urusan Hal Ehwal Haji.
Gabungan berkenaan dinamakan sebagai LUTH sebelum ditukar nama kepada Lembaga Tabung Haji atau lebih dikenali Tabung Haji pada 1995.
Pada 30 September 1963, PWSBH yang diperbadankan itu melakar sejarah negara apabila kaunter pertamanya berjaya menerima deposit daripada 1,281 bakal haji yang berjumlah RM46,610.
Tertubuhnya Tabung Haji, urusan ibadat haji umat Islam negara ini menjadi lebih mudah dan teratur.
Urusan pasport, visa haji, pengangkutan, penginapan di Mekah, Madinah, Mina dan Arafah serta penjagaan kesihatan dan bimbingan ibadat haji diuruskan sepenuhnya Tabung Haji.
Akhbar Utusan Malaysia bertarikh 14 Oktober 2005 memuatkan berita “Hayati falsafah penubuhan Tabung Haji” melaporkan, Pak Ungku menyuarakan pendapatnya supaya pengurusan Tabung Haji harus kembali menghayati penubuhan tabung itu.
Pak Ungku menggesa pengurusan Tabung Haji perlu menjadikan falsafah penubuhan Tabung Haji sebagai pedoman dalam membuat keputusan berhubung pembangunan dan pelaburannya pada masa depan.
Katanya,jika pengurusan Tabung Haji mematuhi falsafah yang terkandung dalam Akta 8. Akta Lembaga Urusan dan Tabung Haji 1969, yang menjadi asas penubuhan Tabung Haji tidak akan berlaku sebarang masalah seperti hari ini.
Akta itu antara lain bertujuan:
- Membolehkan orang Islam menyimpan secara beransur-ansur bagi memenuhi perbelanjaan menunaikan fardu haji atau lain-lain perbelanjaan bermanfaat.
- Membolehkan orang Islam melalui wang simpanan mereka mengambil bahagian yang lebih berkesan dalam bidang penanaman modal melalui cara yang halal di sisi Islam.
- Memberi perlindungan pengawalan dan kebajikan kepada jemaah haji yang menunaikan fardu haji dengan mengadakan pelbagai kemudahan dan perkhidmatan
Tabung Haji berjaya melebarkan sayapnya operasinya dengan menubuhkan Tabung Haji di Jeddah, Arab Saudi di bawah bidang kuasa Konsulat Malaysia.
Kejayaan demi kejayaan Tabung Haji akhirnya tertubuhnya Yayasan Tabung Haji (YTH) pada 2016 untuk melaksanakan misi dan peranan kemanusiaan dalam membantu golongan kurang berkemampuan, miskin dan memerlukan.'
utusan
14 Aug 2019
pelayaran solo sang legenda
Pelayaran epik Azhar Mansor
BAHAGIAN PERTAMA
SAHIDAN JAAFAR
11 Mei 2019
PADA itu pukul 4 petang 2 Februari 1999, cuaca agak cerah dan baik untuk memulakan pelayaran, matahari melimpahkan sinarnya, awan berarak mega dan tidak ada tanda-tanda hujan akan turun.
Datuk Azhar Mansor berjalan berpimpin tangan dengan isterinya, Sarah Maria dan anak-anak menuju ke kapal impiannya, Jalur Gemilang di Awana Porto Malai, di Tanjung Malai Langkawi.
Kehadiran Perdana Menteri Tun Dr. Mahathir Mohamad yang tiba untuk menyerahkan bendera kebanggaan Malaysia itu kepada Azhar menjadi pembakar semangat untuk pelayar solo itu mencapai impiannya mengelilingi dunia.
“Saya berjanji akan membawa bendera ini pulang,” kata Azhar kepada Dr. Mahathir.
“Saya doakan demikian juga,” Perdana Menteri menjawab ringkas.
Azhar kemudian menaiki Jalur Gemilang yang kini membawa bersama-samanya lebih dua tan makanan angkatan tentera atau peket makanan tempatan yang setengah masak termasuk sambal ikan bilis, rendang daging, kari ayam, bubur kacang dan sirap nanas. Semua makanan itu hanya perlu dipanaskan sekejap sahaja dalam air yang mendidih.
Azhar juga membawa beras untuk dimasak dan snek berupa sejumlah buah-buahan kering seperti epal dan jambu serta bijirin seperti cornflakes.
Bekalan makanan itu mencukupi untuk seorang pelayar biasa hidup selama 140 hari di lautan tetapi bagi Azhar yang tidak kuat makan ia boleh digunakan untuk tempoh sehingga 200 hari.
Azhar mengemudi Jalur Gemilang ke lautan ditemani sekumpulan kapal dan skuter air dengan penyokong-penyokongnya terus melaung-laungkan namanya diiringi kata-kata dan lambaian selamat tinggal.
Kumpulan kapal dan skuter laut itu beransur-ansur meninggalkan Jalur Gemilang untuk kembali ke pantai dan sebuah kapal peronda polis mengiringi pelayar solo negara itu melintasi garisan permulaan.
Sedang haluan Jalur Gemilang melintasi garisan itu penjaga rasmi masa merakamkan detik waktu itu pukul 4.30 petang sebagai rekod rasmi Azhar memulakan pelayaran meredah samudera luas penuh cabaran.
Dr. Mahathir yang masih berdiri bersama-sama orang ramai di Awana Porto Malai memerhatikan Jalur Gemilang menghilang di tengah-tengah samudera dan akhirnya lepas dari pandangan.
Azhar kini bersendirian mengemudi Jalur Gemilang memulakan pelayaran solo ketika angin Monsun Timur Laut sedang bertiup dengan baik.
Menurut Azhar dalam buku Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge (2001), laluan beliau mengelilingi dunia sudah ditetapkan iaitu tempat menukar haluan adalah di Tanjung Leeuwin Australia, Tanjung Tenggara Tasmania dan Tanjung Selatan di New Zealand sebelum melintasi selatan Lautan Pasifik ke Tanjung Tanduk di penghujung benua Selatan Amerika.
Azhar kemudian mengemudi Jalur Gemilang ke arah utara menuju Kepulauan Fernando de Noronha, sebelum berpatah ke selatan sekali lagi ke Tanjung Harapan di Afrika Selatan sebelum belayar menuju Langkawi, semula.
Bagi mendapat pengiktirafan Majlis Rekod Pecutan Pelayaran Sedunia, Jalur Gemilang harus bermula dan menamatkan pelayarannya dari tempat yang sama melintasi semua garis bujur dan mesti melintasi Khatulistiwa. Azhar perlu tiba di Tanjung Tanduk sebelum April 1999 iaitu permulaan bagi musim sejuk.
Pada musim sejuk, pelayar seperti Azhar harus berdepan pula dengan laut yang semakin dahsyat dengan gelombang tinggi menggunung, an gin kencang, suhu menggigit tulang dan bahaya terlanggar bongkah air batu.
“Tetapi apa yang dikhuatiri adalah terperangkap di tengah-tengah ‘angin mati’ iaitu Zon Pertembungan Inter-Tropika, satu kawasan meliputi kira-kira lima darjah lintang hampir Khatulistiwa dengan angin menghilang dan laut tidak berkocak sedikit pun.
Azhar bernasib baik, kerana angin tidak muncul selama dua hari sahaja. Situasi ‘angin mati’ itu menyebabkan beliau mudah dilanda kekecewaan dan tenggelam dalam ‘khayalan berhantu’ sebagaimana dirasai pelayar lain.
“Malah, sebenarnya dia turut dicengkam khayalan pada suatu ketika sedang masa berlalu tanpa tiupan angin langsung. Azhar terasa telinganya terdengar alunan muzik, lagu asing yang mengusik-usik seperti irama Hindustan.
“Dia mendengarnya begitu jelas sekali dan cuba bernyanyi sama tetapi angan-angannya terganggu kerana dia tidak tahu seni kata dan lenggok bahasa Hindi. Lagipun hatinya berkata takkanlah lagu itu mengalun lalu dari seberang benua kecil India” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 1991).
utusan
Azhar Mansor 'Legenda Pelayaran Solo'
BAHAGIAN AKHIR
SAHIDAN JAAFAR
12 Mei 2019 4:00 PM
DATUK Azhar Mansor, 41, mencatat sejarah sebagai 'Legenda Pelayaran Solo' sekaligus menempa rekod sebagai orang pertama mengelilingi dunia secara solo melalui laluan baru, Timur-Barat.
Azhar, 41, memulakan pelayaran pada 2 Februari 1999 dari Langkawi, berjaya mengelilingi dunia sejauh 25,000 batu nautika dalam tempoh 190 hari dan tiba di pulau Langkawi pada 11 Ogos 1999.
Wartawan Utusan Malaysia, Zuhairi Ali dan Yusri Sahat pada 12 Ogos 1999 melaporkan ketibaan Jalur Gemilang dengan tajuk utama di halaman satu: “Selamat Pulang Azhar” dan “Syabas orang pertama mengelilingi dunia secara solo di laluan baru”.
Ketibaan Jalur Gemilang diarak oleh konvoi kapal Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), bot peronda Polis Marin, kapal dan bot pelbagai agensi kerajaan serta persendirian.
“Dalam suluhan kelam lampu-lampu sorot, orang ramai dapat melihat Jalur Gemilang perlahan-lahan menghampiri garisan penamat dan seterusnya menuju ke Jeti Star Cruise. Azhar menjejakkan kakinya ke Jeti Star Cruise pada pukul 11.55 malam setelah JG ditunda dari garisan penamat” (Utusan Malaysia 12 Ogos 1999.
Utusan Malaysia melaporkan, Azhar terus memeluk anak-anak dan isterinya, Datin Sara Maria Abdullah dan bapanya, Mansor Mohd. Saad, 78, yang menyambut kepulangannya.
Kemudian Azhar menuju ke arah Dr. Mahathir dan mereka berpelukan. Pelayar solo itu kelihatan terharu dan menitiskan air mata ketika berjalan di celah-celah orang ramai yang bersesak-sesak menunggunya di jeti itu sejak awal petang.
Kejayaan Azhar mengelilingi dunia secara solo membuktikan slogan “Malaysia Boleh” yang dilaungkan oleh Dr. Mahathir bukan omong kosong dan pelayar itu menganggapnya sebagai tugas yang diamanahkan kepadanya oleh seluruh rakyat Malaysia.
“Kejayaan ini adalah milik rakyat Malaysia, bukan milik saya seorang,” ucap Azhar di perkarangan Hotel Awana Porto Malai selepas mendarat di Jeti Star Cruise.
Perdana Menteri yang menjadi penaung projek Jalur Gemilang itu menyifatkan kejayaan Azhar luar biasa kerana “tiada seorang di antara 22 juta rakyat Malaysia yang mampu melakukan apa yang dilakukan Azhar”.
Saat rakyat Malaysia berbangga dengan kejayaan beliau, Azhar yang masih keletihan bersyukur beliau selamat menjalani misinya selama tiga bulan belayar mengelilingi dunia yang penuh dengan kisah suka dan duka.
Menurut Azhar dalam buku Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge (2001), pengalaman menyambut hari jadinya yang ke-41 dan menyambut Hari Raya Aidil Adha bersendirian di lautan, antara saat paling memilukan dalam hidupnya.
“Saya masih ingat lagi malam-malam dengan angin bertiup sayu dan laut laksana tenang tidak berkocak sedikit pun (ketika angin mati). Dan bila saya mendongak, langit biru diliputi bintang gemerlapan, mengingatkannya bahawa walaupun saya kesepian di tengah lautan nan luas saya masih sebahagian daripada penghuni dunia” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001; 145)
Pelayar itu cuba menjauhkan ingatannya daripada keluarganya dengan sentiasa mengisi masanya dengan pelbagai tugas tetapi 11 Februari adalah hari paling sedih baginya kerana ia adalah hari jadinya yang ke-41.
“Dalam keadaan sunyi ini, saya mendengar alunan muzik dari CD dalam komputer. Biasanya saya lebih gembira dihiburkan bunyi laut dan angin tetapi sekarang ini apa yang cuba saya elakkan adalah hati ini jadi berkecamuk” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001: 59).
Pada 28 Mac 1999 ketika orang Islam di Malaysia sedang merayakan Hari Raya Aidil Adha, pelaut itu tidak dapat meraikannya selain menghubungi keluarganya.
“Saya tiada sebarang rancangan khas di sini, katanya dalam e-mel “tetapi akan berdoa dan memuji keesaan Ilahi sempena Idul Adha dan meraikannya di Lautan Selatan. Memanglah tempat ini bukanlah sesuai untuk belayar seorang diri dalam sebuah kapal” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001: 73).
Detik paling mencemaskan dalam hidupnya terjadi apabila tiang layar Jalur Gemilang patah dua akibat dihempas ombak raksasa ketika dalam pelayaran di Lautan Selatan.
“Apa yang saya tidak tahu adalah ketika itu satu ombak raksasa melambung kapal, tiba-tiba pecah berderai menyebabkan Jalur Gemilang terapung di udara seketika (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001: 85).
Kehilangan tiang layar adalah satu igauan buruk bagi seorang pelayar solo sepertinya. Berita kehilangan tiang layar Jalur Gemilang menyebabkan orang ramai mengirim e-mel memberikan galakan, semangat dan sokongan moral kepada Azhar supaya meneruskan misi pelayaran untuk mengelilingi dunia.
Sumber: Pusat Maklumat Utusan
utusan
Read More
BAHAGIAN PERTAMA
AZHAR MANSOR mengemudi Jalur Gemilang dalam misi pelayaran solonya menakluki dunia.
11 Mei 2019
PADA itu pukul 4 petang 2 Februari 1999, cuaca agak cerah dan baik untuk memulakan pelayaran, matahari melimpahkan sinarnya, awan berarak mega dan tidak ada tanda-tanda hujan akan turun.
AKHBAR Utusan Malaysia pada 3 Februari 1999 memaparkan tajuk “Misi Azhar kelilingi dunia secara solo
Kehadiran Perdana Menteri Tun Dr. Mahathir Mohamad yang tiba untuk menyerahkan bendera kebanggaan Malaysia itu kepada Azhar menjadi pembakar semangat untuk pelayar solo itu mencapai impiannya mengelilingi dunia.
“Saya berjanji akan membawa bendera ini pulang,” kata Azhar kepada Dr. Mahathir.
“Saya doakan demikian juga,” Perdana Menteri menjawab ringkas.
Azhar kemudian menaiki Jalur Gemilang yang kini membawa bersama-samanya lebih dua tan makanan angkatan tentera atau peket makanan tempatan yang setengah masak termasuk sambal ikan bilis, rendang daging, kari ayam, bubur kacang dan sirap nanas. Semua makanan itu hanya perlu dipanaskan sekejap sahaja dalam air yang mendidih.
Azhar juga membawa beras untuk dimasak dan snek berupa sejumlah buah-buahan kering seperti epal dan jambu serta bijirin seperti cornflakes.
Bekalan makanan itu mencukupi untuk seorang pelayar biasa hidup selama 140 hari di lautan tetapi bagi Azhar yang tidak kuat makan ia boleh digunakan untuk tempoh sehingga 200 hari.
DATUK AZHAR MANSOR bersama Jalur Gemilang meredah lautan luas.
Azhar mengemudi Jalur Gemilang ke lautan ditemani sekumpulan kapal dan skuter air dengan penyokong-penyokongnya terus melaung-laungkan namanya diiringi kata-kata dan lambaian selamat tinggal.
Kumpulan kapal dan skuter laut itu beransur-ansur meninggalkan Jalur Gemilang untuk kembali ke pantai dan sebuah kapal peronda polis mengiringi pelayar solo negara itu melintasi garisan permulaan.
Sedang haluan Jalur Gemilang melintasi garisan itu penjaga rasmi masa merakamkan detik waktu itu pukul 4.30 petang sebagai rekod rasmi Azhar memulakan pelayaran meredah samudera luas penuh cabaran.
Dr. Mahathir yang masih berdiri bersama-sama orang ramai di Awana Porto Malai memerhatikan Jalur Gemilang menghilang di tengah-tengah samudera dan akhirnya lepas dari pandangan.
Azhar kini bersendirian mengemudi Jalur Gemilang memulakan pelayaran solo ketika angin Monsun Timur Laut sedang bertiup dengan baik.
Menurut Azhar dalam buku Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge (2001), laluan beliau mengelilingi dunia sudah ditetapkan iaitu tempat menukar haluan adalah di Tanjung Leeuwin Australia, Tanjung Tenggara Tasmania dan Tanjung Selatan di New Zealand sebelum melintasi selatan Lautan Pasifik ke Tanjung Tanduk di penghujung benua Selatan Amerika.
Azhar kemudian mengemudi Jalur Gemilang ke arah utara menuju Kepulauan Fernando de Noronha, sebelum berpatah ke selatan sekali lagi ke Tanjung Harapan di Afrika Selatan sebelum belayar menuju Langkawi, semula.
Bagi mendapat pengiktirafan Majlis Rekod Pecutan Pelayaran Sedunia, Jalur Gemilang harus bermula dan menamatkan pelayarannya dari tempat yang sama melintasi semua garis bujur dan mesti melintasi Khatulistiwa. Azhar perlu tiba di Tanjung Tanduk sebelum April 1999 iaitu permulaan bagi musim sejuk.
Pada musim sejuk, pelayar seperti Azhar harus berdepan pula dengan laut yang semakin dahsyat dengan gelombang tinggi menggunung, an gin kencang, suhu menggigit tulang dan bahaya terlanggar bongkah air batu.
“Tetapi apa yang dikhuatiri adalah terperangkap di tengah-tengah ‘angin mati’ iaitu Zon Pertembungan Inter-Tropika, satu kawasan meliputi kira-kira lima darjah lintang hampir Khatulistiwa dengan angin menghilang dan laut tidak berkocak sedikit pun.
Azhar bernasib baik, kerana angin tidak muncul selama dua hari sahaja. Situasi ‘angin mati’ itu menyebabkan beliau mudah dilanda kekecewaan dan tenggelam dalam ‘khayalan berhantu’ sebagaimana dirasai pelayar lain.
“Malah, sebenarnya dia turut dicengkam khayalan pada suatu ketika sedang masa berlalu tanpa tiupan angin langsung. Azhar terasa telinganya terdengar alunan muzik, lagu asing yang mengusik-usik seperti irama Hindustan.
“Dia mendengarnya begitu jelas sekali dan cuba bernyanyi sama tetapi angan-angannya terganggu kerana dia tidak tahu seni kata dan lenggok bahasa Hindi. Lagipun hatinya berkata takkanlah lagu itu mengalun lalu dari seberang benua kecil India” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 1991).
utusan
Azhar Mansor 'Legenda Pelayaran Solo'
BAHAGIAN AKHIR
11 Oktober 2001 – Tun Dr. Mahathir Mohamad bersama Azhar Mansor melihat buku “Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge” yang dilancarkan semasa pameran LIMA 2001 di Langkawi.
SAHIDAN JAAFAR
12 Mei 2019 4:00 PM
DATUK Azhar Mansor, 41, mencatat sejarah sebagai 'Legenda Pelayaran Solo' sekaligus menempa rekod sebagai orang pertama mengelilingi dunia secara solo melalui laluan baru, Timur-Barat.
AKHBAR Utusan Malaysia bertarikh 12 Ogos 1999 bertajuk “Selamat pulang Azhar” mencatatkan Pelayaran
Azhar, 41, memulakan pelayaran pada 2 Februari 1999 dari Langkawi, berjaya mengelilingi dunia sejauh 25,000 batu nautika dalam tempoh 190 hari dan tiba di pulau Langkawi pada 11 Ogos 1999.
Wartawan Utusan Malaysia, Zuhairi Ali dan Yusri Sahat pada 12 Ogos 1999 melaporkan ketibaan Jalur Gemilang dengan tajuk utama di halaman satu: “Selamat Pulang Azhar” dan “Syabas orang pertama mengelilingi dunia secara solo di laluan baru”.
Ketibaan Jalur Gemilang diarak oleh konvoi kapal Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), bot peronda Polis Marin, kapal dan bot pelbagai agensi kerajaan serta persendirian.
“Dalam suluhan kelam lampu-lampu sorot, orang ramai dapat melihat Jalur Gemilang perlahan-lahan menghampiri garisan penamat dan seterusnya menuju ke Jeti Star Cruise. Azhar menjejakkan kakinya ke Jeti Star Cruise pada pukul 11.55 malam setelah JG ditunda dari garisan penamat” (Utusan Malaysia 12 Ogos 1999.
Utusan Malaysia melaporkan, Azhar terus memeluk anak-anak dan isterinya, Datin Sara Maria Abdullah dan bapanya, Mansor Mohd. Saad, 78, yang menyambut kepulangannya.
Kemudian Azhar menuju ke arah Dr. Mahathir dan mereka berpelukan. Pelayar solo itu kelihatan terharu dan menitiskan air mata ketika berjalan di celah-celah orang ramai yang bersesak-sesak menunggunya di jeti itu sejak awal petang.
Kejayaan Azhar mengelilingi dunia secara solo membuktikan slogan “Malaysia Boleh” yang dilaungkan oleh Dr. Mahathir bukan omong kosong dan pelayar itu menganggapnya sebagai tugas yang diamanahkan kepadanya oleh seluruh rakyat Malaysia.
“Kejayaan ini adalah milik rakyat Malaysia, bukan milik saya seorang,” ucap Azhar di perkarangan Hotel Awana Porto Malai selepas mendarat di Jeti Star Cruise.
Perdana Menteri yang menjadi penaung projek Jalur Gemilang itu menyifatkan kejayaan Azhar luar biasa kerana “tiada seorang di antara 22 juta rakyat Malaysia yang mampu melakukan apa yang dilakukan Azhar”.
Saat rakyat Malaysia berbangga dengan kejayaan beliau, Azhar yang masih keletihan bersyukur beliau selamat menjalani misinya selama tiga bulan belayar mengelilingi dunia yang penuh dengan kisah suka dan duka.
Menurut Azhar dalam buku Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge (2001), pengalaman menyambut hari jadinya yang ke-41 dan menyambut Hari Raya Aidil Adha bersendirian di lautan, antara saat paling memilukan dalam hidupnya.
“Saya masih ingat lagi malam-malam dengan angin bertiup sayu dan laut laksana tenang tidak berkocak sedikit pun (ketika angin mati). Dan bila saya mendongak, langit biru diliputi bintang gemerlapan, mengingatkannya bahawa walaupun saya kesepian di tengah lautan nan luas saya masih sebahagian daripada penghuni dunia” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001; 145)
Pelayar itu cuba menjauhkan ingatannya daripada keluarganya dengan sentiasa mengisi masanya dengan pelbagai tugas tetapi 11 Februari adalah hari paling sedih baginya kerana ia adalah hari jadinya yang ke-41.
“Dalam keadaan sunyi ini, saya mendengar alunan muzik dari CD dalam komputer. Biasanya saya lebih gembira dihiburkan bunyi laut dan angin tetapi sekarang ini apa yang cuba saya elakkan adalah hati ini jadi berkecamuk” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001: 59).
Pada 28 Mac 1999 ketika orang Islam di Malaysia sedang merayakan Hari Raya Aidil Adha, pelaut itu tidak dapat meraikannya selain menghubungi keluarganya.
“Saya tiada sebarang rancangan khas di sini, katanya dalam e-mel “tetapi akan berdoa dan memuji keesaan Ilahi sempena Idul Adha dan meraikannya di Lautan Selatan. Memanglah tempat ini bukanlah sesuai untuk belayar seorang diri dalam sebuah kapal” (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001: 73).
Detik paling mencemaskan dalam hidupnya terjadi apabila tiang layar Jalur Gemilang patah dua akibat dihempas ombak raksasa ketika dalam pelayaran di Lautan Selatan.
“Apa yang saya tidak tahu adalah ketika itu satu ombak raksasa melambung kapal, tiba-tiba pecah berderai menyebabkan Jalur Gemilang terapung di udara seketika (Ocean Wild: Jalur Gemilang Challenge 2001: 85).
Kehilangan tiang layar adalah satu igauan buruk bagi seorang pelayar solo sepertinya. Berita kehilangan tiang layar Jalur Gemilang menyebabkan orang ramai mengirim e-mel memberikan galakan, semangat dan sokongan moral kepada Azhar supaya meneruskan misi pelayaran untuk mengelilingi dunia.
Sumber: Pusat Maklumat Utusan
utusan
10 Aug 2019
9 Aug 2019
jawi
Apa salahnya belajar tulisan jawi?
ABD JALIL ALI
8 Ogos 2019
APABILA saya melaporkan diri untuk bertugas sebagai pemberita pelatih di Jalan Chan Sow Lin pada 2 Februari 1974, saya diletakkan di Utusan Melayu.
Sekiranya diberi pilihan, saya lebih suka ditempatkan di Utusan Malaysia, sebab akhbar tulisan rumi itu lebih popular, dibaca oleh semua orang.
Utusan Melayu menggunakan tulisan jawi dan dianggap sebagai akhbar orang tua. Ada anggapan ketika itu bahawa hanya orang tua membaca jawi, anak muda lebih selesa dengan rumi.
Hanya beberapa bulan setelah bertugas di akhbar jawi itu saya menyedari tulisan tersebut memang semakin kurang yang membacanya.
Malah, mengejutkan saya ialah hakikat bahawa sebahagian kakitangan syarikat Melayu itu termasuk yang bertugas di Utusan Melayu sendiri tidak tahu jawi.
Seorang pemberita yang lebih senior daripada saya memberitahu dia tidak dapat membaca berita dan rencana tulisannya yang tersiar sebab dia buta jawi. Hatta dia tidak tahu pun namanya – byline – disiarkan sebab dalam tulisan jawi.
Mengeja dan membaca nama sendiri dalam ejaan jawi pun dia tidak tahu, alangkah malangnya!Sebagai anak Johor, saya bernasib baik sebab telah terbiasa dengan tulisan jawi, disebut juga tulisan Melayu sejak di sekolah rendah.
Pagi sekolah biasa ada satu subjek tulisan jawi. Petang sekolah agama, semua kitab bertulisan jawi, tiada satu pun rumi. Pendek kata jawi bukan satu masalah.
Ketika semua beralih kepada rumi, tulisan huruf Arab @ huruf al-Quran itu semakin kurang mendapat perhatian walaupun dalam kalangan orang Melayu sendiri.
Maka tidak menghairankan akhbar jawi tempat saya berkarya itu edarannya semakin mengecil setiap hari. Akhirnya Utusan Melayu ditutup dan semakin lenyaplah jawi.
Bermacam usaha dilakukan termasuk oleh kerajaan untuk mempopularkan jawi tetapi semuanya gagal. Orang lebih senang dengan rumi.Saya teringat Ustaz Ramli, beliau satu-satunya penulis khat untuk tajuk-tajuk utama dalam Utusan Melayu dan mingguan Utusan Zaman. Seni khatnya saya kagumi sampai sekarang.
Masih juga saya ingat zaman sekolah rendah di kampung saya, undangan makan kenduri kahwin semua ditulis tangan menggunakan tulisan jawi. Ketika kakak kahwin, abah meminta saya menulis surat undangan sebab tulisan tangan saya adalah yang tercantik berbanding adik-beradik lain.
Ketika itu jawi menjadi tulisan rasmi di mana-mana, orang kampung tidak biasa dengan rumi. Novel-novel pun dalam tulisan jawi, antara yang saya ingat ‘Wak Cantuk’ dan ‘Kisah Sepuluh Pelayan’.
Tetapi sekarang orang kampung saya pun lebih senang dengan rumi. Ada sebilangan kecil orang tua yang selesa dengan jawi tetapi tidak dapat lagi membaca akhbar jawi.
Oleh sebab terlalu menulis dan membaca rumi, orang suka berumi-rumi walaupun pada perkara-perkara yang tidak sepatutnya dirumikan.
Adalah amat menyedihkan petikan-petikan al-Quran termasuk surah Yasin yang menjadi bacaan malam Jumaat di tempat saya juga menggunakan tulisan rumi.
Orang tidak lancar membaca surah tersebut dalam tulisan asal, sebaliknya lebih selesa membaca dan menyebut ayat-ayat suci itu dalam tulisan rumi. Mana mungkin kita menyebutnya dengan tepat sekitanya tidak menggunakan huruf asal daripada langit!
Apa boleh buat sebab tidak faham jawi, kita membaca al-Quran bertulisan rumi. Malah, salah satu sebab ramai orang kita tidak tahu membaca kitab suci itu ialah kerana tidak mengenal huruf jawi.
Maka ada baiknya tulisan yang semakin pupus itu dihidupkan semula dengan memperkenalkannya sebagai salah satu subjek dalam pelajaran di sekolah.
Seperti mana yang diketahui, Kementerian Pendidikan berhasrat memperkenalkan seni khat dan tulisan jawi bagi mata pelajaran Bahasa Melayu bagi Tahun Empat mulai tahun depan.
Saya tidak nampak apa yang hendak dikontroversikan mengenai perkara ini. Sekiranya tulisan dan kaligrafi lain boleh dibenarkan, mengapa pembelajaran tulisan jawi hendak ditentang?
Jangan ada pusingan U, teruskan perkara yang baik ini!
* Datuk Abd Jalil Ali ialah Penasihat Eksekutif Editorial Sinar Harian. Beliau juga merupakan Profesor Adjung di Universiti Malaysia Sabah (UMS)
sinarharian
Read More
ABD JALIL ALI
8 Ogos 2019
APABILA saya melaporkan diri untuk bertugas sebagai pemberita pelatih di Jalan Chan Sow Lin pada 2 Februari 1974, saya diletakkan di Utusan Melayu.
Sekiranya diberi pilihan, saya lebih suka ditempatkan di Utusan Malaysia, sebab akhbar tulisan rumi itu lebih popular, dibaca oleh semua orang.
Utusan Melayu menggunakan tulisan jawi dan dianggap sebagai akhbar orang tua. Ada anggapan ketika itu bahawa hanya orang tua membaca jawi, anak muda lebih selesa dengan rumi.
Hanya beberapa bulan setelah bertugas di akhbar jawi itu saya menyedari tulisan tersebut memang semakin kurang yang membacanya.
Malah, mengejutkan saya ialah hakikat bahawa sebahagian kakitangan syarikat Melayu itu termasuk yang bertugas di Utusan Melayu sendiri tidak tahu jawi.
Seorang pemberita yang lebih senior daripada saya memberitahu dia tidak dapat membaca berita dan rencana tulisannya yang tersiar sebab dia buta jawi. Hatta dia tidak tahu pun namanya – byline – disiarkan sebab dalam tulisan jawi.
Mengeja dan membaca nama sendiri dalam ejaan jawi pun dia tidak tahu, alangkah malangnya!Sebagai anak Johor, saya bernasib baik sebab telah terbiasa dengan tulisan jawi, disebut juga tulisan Melayu sejak di sekolah rendah.
Pagi sekolah biasa ada satu subjek tulisan jawi. Petang sekolah agama, semua kitab bertulisan jawi, tiada satu pun rumi. Pendek kata jawi bukan satu masalah.
Ketika semua beralih kepada rumi, tulisan huruf Arab @ huruf al-Quran itu semakin kurang mendapat perhatian walaupun dalam kalangan orang Melayu sendiri.
Maka tidak menghairankan akhbar jawi tempat saya berkarya itu edarannya semakin mengecil setiap hari. Akhirnya Utusan Melayu ditutup dan semakin lenyaplah jawi.
Bermacam usaha dilakukan termasuk oleh kerajaan untuk mempopularkan jawi tetapi semuanya gagal. Orang lebih senang dengan rumi.Saya teringat Ustaz Ramli, beliau satu-satunya penulis khat untuk tajuk-tajuk utama dalam Utusan Melayu dan mingguan Utusan Zaman. Seni khatnya saya kagumi sampai sekarang.
Masih juga saya ingat zaman sekolah rendah di kampung saya, undangan makan kenduri kahwin semua ditulis tangan menggunakan tulisan jawi. Ketika kakak kahwin, abah meminta saya menulis surat undangan sebab tulisan tangan saya adalah yang tercantik berbanding adik-beradik lain.
Ketika itu jawi menjadi tulisan rasmi di mana-mana, orang kampung tidak biasa dengan rumi. Novel-novel pun dalam tulisan jawi, antara yang saya ingat ‘Wak Cantuk’ dan ‘Kisah Sepuluh Pelayan’.
Tetapi sekarang orang kampung saya pun lebih senang dengan rumi. Ada sebilangan kecil orang tua yang selesa dengan jawi tetapi tidak dapat lagi membaca akhbar jawi.
Oleh sebab terlalu menulis dan membaca rumi, orang suka berumi-rumi walaupun pada perkara-perkara yang tidak sepatutnya dirumikan.
Adalah amat menyedihkan petikan-petikan al-Quran termasuk surah Yasin yang menjadi bacaan malam Jumaat di tempat saya juga menggunakan tulisan rumi.
Orang tidak lancar membaca surah tersebut dalam tulisan asal, sebaliknya lebih selesa membaca dan menyebut ayat-ayat suci itu dalam tulisan rumi. Mana mungkin kita menyebutnya dengan tepat sekitanya tidak menggunakan huruf asal daripada langit!
Apa boleh buat sebab tidak faham jawi, kita membaca al-Quran bertulisan rumi. Malah, salah satu sebab ramai orang kita tidak tahu membaca kitab suci itu ialah kerana tidak mengenal huruf jawi.
Maka ada baiknya tulisan yang semakin pupus itu dihidupkan semula dengan memperkenalkannya sebagai salah satu subjek dalam pelajaran di sekolah.
Seperti mana yang diketahui, Kementerian Pendidikan berhasrat memperkenalkan seni khat dan tulisan jawi bagi mata pelajaran Bahasa Melayu bagi Tahun Empat mulai tahun depan.
Saya tidak nampak apa yang hendak dikontroversikan mengenai perkara ini. Sekiranya tulisan dan kaligrafi lain boleh dibenarkan, mengapa pembelajaran tulisan jawi hendak ditentang?
Jangan ada pusingan U, teruskan perkara yang baik ini!
* Datuk Abd Jalil Ali ialah Penasihat Eksekutif Editorial Sinar Harian. Beliau juga merupakan Profesor Adjung di Universiti Malaysia Sabah (UMS)
sinarharian
Subscribe to:
Posts (Atom)
