Percayakah kamu bahawa puisi adalah cermin yang menghiris-hiris hati?
Apalah yang ada dalam sebuah nukil puisi - hanya bahasa dan kata-kata. Tak ada lakar atau warna. Tak ada suara atau denyut bunyi. Tak ada lenggok gerak atau nyanyi dikir indah. Tetapi puisi sebenarnya segala itu. Ada gerak ada kata ada tari lenggok indah dan dikir nyanyi. Ada gelap dan terang warna. Gumpal cahaya dan terik emosi - berladung dalam puisi.
Kerana itulah bila SN Usman Awang menulis bahasanya mengalir perlahan. Kata-katanya merayap dan mencengkam dengan guris dan cakar emosi. Tiada kata yang terbiar tanpa makna dan kerlip kata yang menghujam seret emosi. Setiap kali membaca puisi SN Usman Awang setiap detik emosi kita tercabar dan rasa terpikat akan memikat perlahan-lahan. Kita tidak bisa tembus dari kepung bahasa yang menghujahkan kata-kata dan emosi segar.
Akhirnya hari perlahan terhiris ....Itulah warna dari puisi-puisi Usman Awang
Barangkali ramai yang merasakan sukarnya memahami puisi dan payahnya meneroka ke dalam laut dan gelora kata-kata terhidang. Tetapi tidak begitu bagi SN Usman Awang beliau tidak memaksa kita memahami puisinya tetapi secara perlahan-lahan mengusik kita untuk menjejaki kata-kata yang dihidangkan. Terlalu santun dan indah bahasanya serta terlalu sederhana mengocak makna tapi meninggalkan kesan emosi yang mendalam.
Baca saja puisi ini. Mata Ayah. Sebuah nukil karya yang bercermin tentang manusia dan kehidupan. Ia adalah milik semua kerana setiap kita ada seorang ayah atau kita menjadi ayah kepada seorang anak. SN Usman Awang sebenarnya mahu kita memerhati diri kita sendiri dan menatap mata kita sendiri. Mengerti emosi dan batin sendiri sebelum melurus dan membelai emosi orang lain. Ia mengajak kita menjadi anak, menjadi ayah dan bertukar peranan semahu diri kita tetapi di penghujungnya kita akan dirempuh oleh kebanjiran rasa terhiris dan gundah yang sangat mengitari hati
Mata Ayah
Kujabat mesra tangan ayah
Urat-urat daging-daging tua keras terasa
Mataku tersenyum, matanya menyapa
Anak yang pulang disambut mesra.
Tapi matanya, mata yang menatapku
Kolam-kolam derita dan pudar bulan pagi
Garis-garis putih lesu melingkungi hitam-suram
Suatu kelesauan yang tak pernah dipancarkan dulu.
Kelibat senyum matanya masih jua ramah
Akan menutup padaku kelesuan hidup sendiri
Bagai dalam suratnya dengan kata-kata siang
Memintaku pulang menikmati beras baru.
Anak yang pulang di sisi ayahnya maka akulah
merasakan kepedihan yang tercermin di mata
Meski kain pelekatnya bersih dalam kesegaran wuduk
Dan ia tidak pernah merasa, sebab derita itu adalah dia.
~Usman Awang\
Bermula dengan pertemuan yang dianggap hanya biasa antara ayah dan anak. Pertemuan pada mulanya begitu biasa dan sederhana bagi sang anak tetapi ia sudah menjadi satu detik rangkuman emosi yang begitu sarat dan hiba bagi seorang ayah. Segala yang membingkas dalam emosi sang ayah tidak terlihat pada garis wajah dan mata ayah kerana itu bagi sang anak kepulangan ini biasa dan dapat bertemu ayah. Bagi sang ayah pertemuan ini adalah dakap utuh seoranag ayah terhadap sang anak. Sambutan yang mesra dirasakan oleh seorang anak sebenarnya sambutan yang sangat menekan emosi dan lubuk kalbu sang ayah. Tiada cerita gundah dibibir ayah. Tiada kata kesal dan hiba yang berlegar. Tiada getar emosi yang terlahir dari ungkap tetapi dalam tatap mata ayahnya tersimpan segumpal emosi yang amat mendalam dan menggelora. Menghadapi ketuaan dalam daif dan kesendirian tanpa sebarang sapa dan bantu sang anak. Hidup dalam usia tua menahan sepi dan gelisah tanpa siapa memberi perhatian. Segala itu mula meledak dalam tatap ayah dan sang anak mula merasa suatu yang semakin mengheret jiwanya.
Tapi matanya, mata yang menatapku
Kolam-kolam derita dan pudar bulan pagi
Garis-garis putih lesu melingkungi hitam-suram
Suatu kelesauan yang tak pernah dipancarkan dulu.
Semua itu mencampakkan sang anak ke sudut jiwa yang sangat menghiris. Bayangkanlah jika kita siu anak itu atau kita si ayah citu bagaimana rasa beban jiwa yang menghuni batin. Bahasa SN Usman Awang cukup halus memaut kita untuk lebih terhiris.
Anaknya mula memahami akan kelesuan hidup, kesepian, kehilangan dan kesendirian yang dialami sang ayahnya. Tiada lain cara untuk memanggil anaknya pulang hanya dengan berharap anaknya dapat merasakan beras baru. Tetapi sang anak mula mengerti kepulanmgan ini bukan untuk beras baru tetapi panggilan jiwa sang ayah agar anaknya kembali dan melihat sendiri sang ayah yang dibiarkan merana dan hidup sendiri. Merasai jiwa dan hati bagaimana kehidupan mamaut sunyi sambil menghabiskan usia tua itu. Melihat sendiri akan kekosongan hidup selain sawah dan beras baru. Sekali lagi kita akan dihimpit kepiluan akan disamabar kepedihan dengan nasib dan warna jiwa sang ayah. Kita mula merasa serba salah gelisah dan hiba kerana setiap dari kita mungkin anak itu atau mungkin juga ayah itu
Puisi adalah bahasa yanag bernyanyi. Nyanyi puisi SN Usman Awang mengocak rasa meledak tangkai emosi. apa lagi apabila puisi ini diakhirkan dengan sang ayah masih meletakkan segala sulit dan sukar hidup ini sebagai nasib dirinya :
Meski kain pelekatnya bersih dalam kesegaran wuduk
Dan ia tidak pernah merasa, sebab derita itu adalah dia.
Luka dan pilu yang dialami adalah nasib dirinya. Ia sudah menjadi sebahagian dari dirinya./ Bukan silap sang anak yang tidak pulang atau memerhati nasibnya tetapi sang ayah menerima takdir bahawa segala pilu itu memang menjadi miliknya.
Demikianlah bahasa sebuah puisi dalam tajam makna dan lakar kata
hatri perlahan terhiris
Murid hari ini sudah ada yang memiliki pelbagai kebolehan dan kemahiran berasaskan media sosial dan internet. Mereka berkomunikasi dengan ibubapa dan keluarga melalui chat, mesej dan panggilan telefon. Ada yang memiliki peranti yang canggih dan berkebolehan untuk menghasilkan blog, infografik, buku digital, dan sebagainya. Mereka sudah ada kemahiran dan kebolehan tetapi dalam bilik darjah mereka masih disogokkan dengan lembaran kertas latihan, buku tulis dan sebagainya. Ada yang sudah jemu dan bosan dengan pensil dan kertas di tangan. Mereka tidak langsung dibenar gunakan apa yang sangat mereka gemari melalui internet dan peranti canggih yang dimiliki. Tiba waktunya untuk memberi mereka peluang menghasilkan blog, video pendek, grafik digital, animasi dan sebagainya. Beri mereka peluang menghasilkan karya yang mereka sangat gemari dan berkongsi sesama rakan mereka.
Kita mahu melihat mereka merasa gembira di bilik darjah. Berilah mereka peluang meneroka dan mencipta kerana generasi yang kita hadapi adalah generasi baru - generasi z. Mereka terdedah dengan segala pengetahuan dan kemahiran internet, media sosial dan peranti. Mereka benci kertas dan lembaran berjela. Aksara yang mereka taip tertera sementara di skrin dan kemudian padam. Mereka menunggu aksara baru dan cerita baru chat dan share kawan-kawan. Mereka tahu muzik, penerbitan video blogging dan grafik. Inilah alam harian mereka. Tetapi di sekolah mereka dinafikan semua itu. Guru masih dengan kapur tulis dan papan hitam. Kalaupun ada peranti tetapi tidak maksimum penggunaan. Beri mereka peluang menghasilkan karya. Tentang oksigen dan karbon monoksida. Mereka boleh cari video terbaik gambarkan perkara ini. Mereka boleh hasilkan infografik. Mereka boleh hasilkan video pendek tentang topik berkaitan. Mereka ada blog dan instagram. Banyak ruang untuk penghasilan dan perkongsian
Biarkan murid berkarya dengan peranti dan aksesori. Kita mahu melihat kemenjadian dan kebijakan.
GADIS BUKU dan GALERI MELORA berbesar hati membawakan sesi bersama Sasterawan Negara Prof. Dr. Siti Zainon Ismail.
Selain dapat mengenali figura wanita bernama Siti Zainon dengan lebih intim, acara bakal diisi dengan perbincangan santai novel Delima Ranting Senja tulisan Bonda Siti Zainon. Turut serta dalam sesi ini, tokoh Falsafah Penulisan Kreatif, Dr. Anis Amida Abdul Hamid.
Jangan lupa temu janji kita Sabtu, 9 November 2019 ini di Mari Cafe and Space bermula jam 3 petang.
ALAMAT:
Mari! Cafe and Space
C-1, 3, Jalan BG 3B/4, Seksyen 15, 43650 Bandar Baru Bangi, Selangor
KEADAAN di dalam kapal korek dikenali sebagai TT5, di Jalan Tanjung Tualang. - Foto Yahya Zainuddin
Warisan kapal korek terakhir
Oleh Shaarani Ismail
BATU GAJAH: TT5 gelaran atau nama bagi kapal korek terakhir yang masih ada di Malaysia yang terletak di Jalan Tanjung Tualang, dekat sini, menyimpan banyak kenangan kepada bekas ketua forman, Chee Siew Khong.
Ini kerana Siew Kong, 73, yang juga 'dredge master' pernah mengendalikan jentera itu selama kira-kira 20 tahun.
Siew Khong yang mula terbabit dalam sektor perlombongan bijih timah ketika usia belasan tahun namun secara rasmi bekerja dalam sektor berkenaan pada usia 21 tahun, cukup mahir dengan fungsi dan selok-belok kapal korek berkenaan dari sejak ia mula beroperasi hinggalah operasinya dihentikan pada 1982 berikutan kejatuhan harga komoditi bijih timah.
"Sepanjang karier, saya sudah mengendalikan lebih 17 kapal korek bersaiz kecil hingga yang bersaiz besar dan kapal korek TT5 yang masih kekal di Tanjung Tualang ini adalah antara kapal korek bersaiz sederhana yang masih ada.
"TT5 merujuk kepada nombor kapal korek yang ada di Tanjung Tualang ketika itu manakala angka '5' menandakan ia adalah kapal yang kelima ada di Tanjung Tualang yang satu ketika dulu menjadi antara lokasi penting perlombongan bijih timah dalam negara yang menjadi pengeluar bijih timah terbesar dunia ketika itu," katanya yang ditemui BH.
TT5 yang menjadi warisan sejarah Perak dan digelar `The Last Dredge' atau warisan kapal korek terakhir yang masih wujud di negara, kini dalam proses pemuliharaan semula dan ditambah baik dengan pelbagai kemudahan bagi menjadikannya kawasan antara kawasan tarikan pelancongan sejarah di Perak dalam sektor perlombongan.
SIEW Khong berpengalaman mengendalikan kapal korek TT5, selama kira-kira 20 tahun. - Foto Yahya Zainuddin
TT5 mempunyai 115 bakul pengorek atau `bucket' yang dipasang dan boleh digambarkan umpama rantai basikal yang besar yang akan mengorek tanah dan mengumpul bijih timah. - Foto Yahya Zainuddin
Perbadanan Menteri Besar (MB Inc) dipertanggungjawabkan memulihara semula kawasan bersejarah itu supaya ia terus menjadi ingatan dan warisan kebanggaan Perak sebagai pengeluar utama bijih timah dunia satu ketika dulu.
Tanpa memerlukan pelan atau panduan, setiap ruang kerja dan fungsi alatan mekanikal yang ada diperjelaskan satu persatu dengan lancar dari 'A hingga Z'.
"Usaha pemulihan adalah langkah baik dan saya menghargainya. Kawasan ini mempunyai banyak sejarahnya yang tersendiri dan sebagai antara orang yang terbabit secara langsung dalam operasinya, ia memberikan saya satu nilai sentimental yang cukup mendalam," katanya.
Katanya, komponen utama kapal korek dibahagikan kepada dua bahagian atau dua stesen utama iaitu satu bahagian dikhususkan untuk mengumpul atau mengorek galian yang ada dan satu bahagian lagi bertanggungjawab memproses bahan galian yang sudah dikumpul untuk diasing daripada tanah kepada bijih timah.
Siew Khong berkata, TT5 mempunyai 115 bakul pengorek atau `bucket' yang dipasang dan boleh digambarkan umpama rantai basikal yang besar yang akan mengorek tanah dan mengumpul bijih timah yang ada.
KEADAAN di dalam kapal korek dikenali sebagai TT5 di Jalan Tanjung Tualang, yang dalam pengubahsuaian dan baik pulih untuk dijadikan muzium. - Foto Yahya Zainuddin
KAPAL korek ini dihentikan operasinya pada 1982 berikutan kejatuhan harga komoditi bijih timah. - Foto Yahya Zainuddin
"Ini adalah komponen paling utama kerana ia perlu diberikan penekanan, makin banyak tanah yang dikorek semakin baik hasil yang akan diperoleh.
"Tanah yang mengandungi bijih timah kemudian diangkut ke kawasan tinggi dan selepas itu ia dileraikan oleh sumpitan air ketika bahan itu masuk ke tabung silinder berputar, sementara bahan yang mengandungi timah disalurkan ke loji pemisah pertama di mana unsur mineral yang berat terkumpul," katanya.
Siew Khong turut menunjukkan bilik kawalan utama tempat di mana dia diberikan taklimat oleh pengurus dan jurutera di aras dua kapal korek, dari bilik kawalan itu aktiviti pekerja dapat dipantau dan sebarang masalah berkaitan operasi juga diajukan di situ.
Bilik enjin juga terletak di aras sama dan jelas kelihatan pada badan enjin tertera perkataan Allen West Co Ltd, Brighton, England yang juga pengeluar enjin kapal korek berkenaan.
TT5 satu ketika dulu menjadi antara lokasi penting perlombongan bijih timah dalam negara yang menjadi pengeluar bijih timah terbesar dunia ketika itu. - Foto Yahya Zainuddin
INFO:
Nama penuh - Tanjung Tualang Dredge No 5 (TT5)
Perekabentuk - FW Payne and Sons
Pertama kali dibina di England pada 1938 dan dibina semula pada 1963
Operasi terakhir adalah pada 1982
Pemilik asal - Southern Malayan Tin Dredging (M) Sdn Bhd (SMTD) - anak syarikat milik penuh Malaysia Mining Corporation Bhd (MMC)
Pemilik sekarang - Kerajaan Negeri Perak (didermakan oleh MMC sebagai Warisan Kapal Korek)
SPESIFIKASI:
4,500 tan berat
75 meter panjang dan 35 meter lebar
33 meter kedalaman mengorek
0.50976 meter padu kapasiti pengorek (bucket)
2,247 kuasa kuda (HP)
358,000 meter padu kapasiti mengorek pada satu-satu masa
Kapal korek TT5 jadi tarikan pelancong
Oleh Shaarani Ismail
BATU GAJAH: Pelbagai perancangan dibuat bagi memastikan kawasan persekitaran Warisan Kapal Korek Tanjung Tualang No 5 (TT5) di Jalan Tanjung Tualang di sini mampu diketengahkan semula sebagai antara lokasi pelancongan utama di Perak.
Ia dilakukan Perbadanan Menteri Besar (MB Inc) yang diberi tanggungjawab untuk memulihara kawasan itu dalam memastikan warisan berharga itu terus diingati dan diketengahkan.
Antaranya termasuk program pembangunan keseluruhan kawasan yang meliputi lima fasa bermula dengan usaha menyelamatkan dan membaikpulih, mengetengahkan kembali lokasi supaya dikenali, melaksanakan program yang boleh mendekatkan lagi masyarakat dengan TT5 serta melaksanakan program yang dapat membantu meningkatkan sosio ekonomi penduduk setempat melalui pembangunan semula kawasan itu.
Ketua Pegawai Eksekutif MB Inc, Datuk Aminuddin Hashim berkata, perkara paling asas adalah menyelamat dan membaikpulih dahulu TT5 bagi memastikan ia selamat untuk dilawati pengunjung.
"Itu usaha kita yang pertama bagi memastikan ia sesuai untuk dilawati dan mempunyai nilai tambah. Perlombongan bijih timah di Perak sudah berlangsung selama 100 tahun dan ia banyak menyumbang kepada pembangunan ekonomi negeri, selepas 34 tahun TT5 ini terbiar tanpa sebarang usaha pemuliharaan, MB Inc yang diberikan tanggungjawab ini akan cuba melaksanakannya dengan sebaik mungkin.
AMINUDDIN (kiri) berbincang dengan pegawai MB inc tentang pemuliharaan Warisan Kapal Korek Tanjung Tualang No 5 (TT5) di Jalan Tanjung Tualang di Batu Gajah. - Foto Yahya Zainuddin
KEADAAN kapal korek TT5 yang terbiar tanpa sebarang usaha pemuliharaan. - Foto Yahya Zainuddin
"Kami mendapat hak untuk menguruskan sepenuhnya TT5 pada 2014 dan InsyaAllah menjelang suku ketiga tahun ini ia akan mula dibuka kepada orang ramai bagi membolehkan mereka merasai kembali nostalgia kapal korek yang banyak membantu meningkatkan sosio ekonomi setempat ketika itu," katanya kepada BHplus ketika melawat TT5 baru-baru ini.
Aminuddin berkata, usah membaikpulih bukanlah mudah kerana dengan keadaan kapal korek yang sudah mengalami kebocoran, kerja menampal kira-kira 60 lubang yang sudah dikenalpasti adalah sukar.
Katanya, pada peringkat awal sebanyak RM8 juta diperuntukkan dalam usaha membaikpulih semula kapal berkenaan namun ia berjaya dikurangkan kepada RM4 juta sahaja.
Beliau berkata, fasa pertama membabitkan usaha menyelamat dan membaikpulih atau `save the dredge', diikuti fasa kedua iaitu mengetahkan semula lokasi melalui program `fun the dredge' dan fasa ketiga iaitu merasai sendiri pengalaman di dalam kapal korek melalui program `experience the dredge'.
"Kami sudah mengenalpasti beberapa pekerja mahir dan juga bekas pekerja yang pernah berkhidmat di kapal berkenaan termasuk seorang daripadanya bekas ketua mekanik atau `dredge master' berusia lingkungan 70 an bagi mengenalpasti kerosakan dan mengetuai kerja membaik pulih dan setakat ini kerja baik pulih berjalan lancar.
AMINUDDIN ketika meninjau kapal korek TT5. - Foto Yahya Zainuddin
"Sebaik ia selesai pembangunan fasa kedua akan dilaksanakan dengan mengadakan satu karnival bagi menarik orang ramai datang ke lokasi ini dan mengetengahkannya semula sebagai lokasi pelancongan warisan dan sejarah Perak," katanya.
Katanya, dengan kedudukannya yang begitu hampir dengan tarikan utama Batu Gajah iaitu Kellie's Castle yang terletak kira-kira 15 kilometer dan berjaya menarik kira-kira 15,000 pengunjung setiap bulan, tidak mustahil melalui pemuliharaan dan program yang disusun, Warisan Kapal Korek akan turut dikunjungi.
Beliau berkata, pembangunan fasa ketiga iaitu merasai sendiri pengalaman memasuki dan meninjau keadaan TT5 akan dilaksanakan selepas ia diperbaiki dan disahkan selamat dengan jumlah pelawat akan dihadkan kepada 10 pengunjung pada satu-satu masa, bagaimanapun pengunjung masih boleh menjelajah kawasan luar kapal korek kerana ia adalah kawasan terbuka.
"Selepas itu baharulah pembangunan fasa keempat dan kelima akan dilaksanakan iaitu pembinaan kemudahan asas dan infrastruktur kepada pengunjung yang akan turut memberikan nilai tambah kepada masyarakat setempat termasuk pembinaan calet butik, pembinaan taman tema dan kawasan sukan air serta kemudahan asas termasuk restoran dan gerai menjual makanan minuman dan cendera mata.
"Selain itu kami juga akan menyediakan tapak khas yang boleh disewa oleh orang ramai bagi mengadakan majlis perkahwinan bertemakan taman dan warisan di kawasan ini," katanya.
Aminuddin berkata, fasa akhir akan membabitkan projek perumahan dan komersial di kawasan berhampiran kerana keseluruhan tanah yang dimiliki MB Inc di kawasan itu keseluruhannya adalah seluas kira-kira 59 hektar yang turut akan memberikan nilai tambah kepada kawasan itu keseluruhannya.
WARISAN Kapal Korek Tanjung Tualang No 5 (TT5) di Jalan Tanjung Tualang di Batu Gajah. - Foto L. Manimaran
FAKTA NOMBOR:
59 hektar luas keseluruhan kawasan Warisan Kapal Korek TT5
2 bahagian dibahagikan
24 hektar bagi pembangunan infrastruktur dan penyediaan kemudahan asas termasuk gerai dan yang lain
35 hektar lagi dibahagikan kepada pusat santuari, pembangunan taman tema dan sukan air, pembinaan calet berkonsepkan butik dan pembangunan perumahan serta kawasan komersial
RM8 juta kepada RM4 juta pengurangan kos pemuliharaan awal.
